Peralatan daur ulang Ban | AISORT
Ikhtisar Aplikasi — Daur Ulang Karet
Daur Ulang Ban di Fasilitas Daur Ulang Modern
Daur ulang ban yang sudah habis masa pakainya (ELT) menghasilkan karet remah, baja, dan serat tekstil dari ban penumpang dan truk. Baja (kawat tarik tinggi) dan tekstil (penguat poliester/nilon) harus dipisahkan dari karet untuk menghasilkan karet remah yang bersih untuk pasar termasuk permukaan olahraga, aspal modifikasi karet, produk cetakan, dan devulkanisasi untuk produksi ban baru.
Karakteristik Material dan Tantangan Penyortiran
Tantangan penyortiran daur ulang ban: kawat baja tertanam dalam matriks karet dan harus dilepaskan dengan cara diparut sebelum dipisahkan; bulu halus tekstil (serat poliester/nilon) ringan dan cenderung menggumpal dengan partikel karet; kualitas karet berbeda-beda berdasarkan zona ban (tapak, dinding samping, lapisan dalam) dan spesifikasi pasar akhir semakin ketat seiring produsen ban meningkatkan target konten daur ulang.
Tumpukan Teknologi Penyortiran yang Direkomendasikan
Penghancuran primer (keripik 50-100 mm) → pemisahan magnetik (pemulihan kawat baja — 15-25% berat ban) → penggilingan sekunder (remah 0,5-5 mm) → NIR + RGB (verifikasi kemurnian: menghilangkan sisa partikel tekstil dan non-karet) → klasifikasi udara (penghilangan bulu halus tekstil). Untuk remah dengan kemurnian tinggi untuk devulkanisasi: tahap pencucian dan flotasi tambahan.
Tolok Ukur Kinerja
Tolok ukur ini mewakili kinerja yang dapat dicapai dengan peralatan penyortiran berbasis sensor modern, dengan asumsi peralatan berukuran tepat dan terpelihara dengan baik yang beroperasi pada bahan baku yang representatif. Hasil sebenarnya bergantung pada komposisi material tertentu, hasil produksi, dan kondisi pengoperasian.